上周全球新造船市場訂單量大幅下降，新船訂單主要集中在集裝箱船領(lǐng)域。

根據(jù)Golden Destiny的最新周報(bào)，上周船東共訂造了41艘新船，包括8艘散貨船、6艘油船、2艘液化氣船、18艘集裝箱船、1艘郵輪、2艘滾裝船和4艘特種船，總運(yùn)力達(dá)到1,374,700載重噸。其中，有25艘新船具體造價(jià)并未公布，剩余16艘新船總投資成本約為9.1528億美元。新船訂單量相比之前一周下降了36%。

數(shù)據(jù)顯示，上周集裝箱船訂單量最多，占總訂單量的43.9%；散貨船訂單量占19.5%；油船訂單量占14.6%；液化氣船訂單量占4.9%；郵輪船訂單量占2.4%；滾裝船訂單量占4.9%；特種船訂單量占9.8%。與之前一周相比，集裝箱船訂單量上升了64%，從11艘增至17艘；散貨船訂單量下降了11%，從9艘降至8艘；油船訂單量下降了25%，從8艘降至6艘；液化氣船訂單量下降了86%，從14艘降至2艘；雜貨船訂單量下降了100%，從10艘降至0艘；汽車運(yùn)輸船訂單量下降了100%，從6艘降至0艘。

Clarksons Hellas指出，上周在在散貨船領(lǐng)域，商船三井和日本郵船分別在今治造船下單訂造了3艘240,000 DWT和2艘240,000 DWT大型礦砂船，預(yù)計(jì)均在2018年和2019年交付；川崎汽船和NS United各在名村造船下單訂造了2艘250,000 DWT大型礦砂船，預(yù)計(jì)均在2018年和2019年交付。

在油船領(lǐng)域，大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸分別在大連船舶重工和大連中遠(yuǎn)川崎下單訂造了1艘319,000 DWT VLCC，預(yù)計(jì)在2018年交付；Thenamaris在現(xiàn)代三湖重工下單訂造了2艘158,580 DWT蘇伊士型油船，預(yù)計(jì)在2017年交付；Frontline 2012在新時(shí)代造船下單訂造了2艘111,000 DWT LR2型油船，預(yù)計(jì)在2017年交付；長錦商船在現(xiàn)代尾浦造船下單訂造了2艘74,000 DWT LR1型油船，預(yù)計(jì)在2018年上半年交付。

在液化氣船領(lǐng)域，一位匿名亞洲船東在大宇造船下單訂造了2艘84,000CBM VLGC，預(yù)計(jì)2017年交付。 

在集裝箱船領(lǐng)域，Harren & Partner在口岸船舶下單訂造了8艘1,400 TEU集裝船，預(yù)計(jì)在2017年和2018年交付。

在其他船型領(lǐng)域，信源集團(tuán)在青山船廠下單訂造了2艘7,500 DWT汽瀝青運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)在2017年交付；渤海國際輪渡在黃海造船下單訂造了1艘19,000 GT/460 CEU滾裝客船，預(yù)計(jì)在2017年第二季度交付。