Frontline首席執(zhí)行官Robert Macleod最近表示，在未來的兩年里，隨著新造船不斷交付，油船市場強(qiáng)勢表現(xiàn)可能將受到影響，目前較高的運(yùn)價可能將受到威脅。

Robert Macleod指出，鑒于油船市場前景樂觀，該公司預(yù)計未來拆船市場上油船的報廢量也極其有限，而所積累的新船訂單量將會成一個值得關(guān)注的問題。由于目前所簽訂的新船訂單基本上將持續(xù)交付至2016年底和2017年，這批新造運(yùn)力涌入市場之后將對油運(yùn)市場造成不小的沖擊。

此外，這批即將交付的新造船也將為全球石油供應(yīng)施加壓力，這將使得石油生產(chǎn)商增加產(chǎn)量，從而吸收這批新造運(yùn)力。據(jù)悉，目前全球油船數(shù)量一共為639艘，其中約有200艘為石油公司所控制。截至目前，2015年交付的油船數(shù)量已達(dá)到9艘，而船廠手持油船訂單量一共為107艘，所占規(guī)模為現(xiàn)有船隊運(yùn)力的17%。其中，蘇伊士型油船的手持訂單量所占比例最大，達(dá)到67艘，所占比例為現(xiàn)有蘇伊士型油船船隊規(guī)模449艘的15%。

同時，在2015年預(yù)計還將有4艘油船交付，而在2016年上半年預(yù)計將由十艘新船交付，其余船舶預(yù)計將在2016年下半年交付，預(yù)計第三季度和第四季度將分別交付14艘。此外，還有26艘船舶將在2017年交付。

同時，Robert Macleod還對2015年第二季度市場趨勢提出見解。他指出，目前石油較高的供應(yīng)兩使得大多數(shù)石油貿(mào)易商更愿意將租船儲油，而不是勻給買家。目前在全球各地的油船都被要求暫時儲存石油，而不是運(yùn)往港口。這一趨勢預(yù)計將使得油船市場未來持續(xù)走強(qiáng)。